松花江客轮相撞 海上肇事逃逸怎么判

　　2019年7月20日晚8点左右，松花江上一艘客轮和运载沙子的船相撞，游船有破损，船上乘客有受伤和惊吓的情况，事后所有受伤乘客被送到医院救治，所幸受伤人员情况得到控制。事故发生之后运载沙子船只并为停下查看情况，而是扬长而去，行为令人作呕。

　　哈交通集团轮渡旅游公司天河2号游船，载着98名乘客夜游松花江。驶到滨州铁路桥桥下时，与一艘载运沙子的船相撞，造成游船左前舷严重凹陷破损，船上游客不同程度受伤。

　　运沙船在游船船长要求停船的情况下，没有停船，继续前行逃离现场。另据哈尔滨市急救中心消息，哈尔滨市急救中心先后派5台车赴现场救援。一共转送51名伤者，伤者伤情均平稳。其中送哈医大一院14名，市一院13名，市四院23名，儿童医院1名，共计51名伤者。

　　事故发生后，游船船长马上将情况报告海事部门，同时将船开到道外七道街码头，并拨打120抢救伤者。太平海事处了解情况后，迅速行动，在松花江公路大桥附近将船只拦停，目前运砂船已经被控制。

　　事故的具体情况相关部门还在进一步调查中。此次事故，无落水、无死亡伤者，其中3名伤者初步诊断有肢体骨折，相关医院正在积极救治中。

　　网友评论：

　　肇事逃逸?不好意思，海上也要把你抓回来。

　　海上逃逸怎么判

　　那我告诉你理论上水上事故有全责，但是实际上一定没有,就像我说的蓄意撞一条船(恐怖分子除外)双方都有责任，是你不要误导别人，可能心理上过不去，法律就是这么判的，你去查查事故哪有全责的，我是干这个的我都很无奈何况是你们都没经历过

　　沙子现在可值钱了，搅拌站用量大

　　按照海上规则客轮在夜间是非常显眼的，灯光都很多，运沙船绝壁疏于瞭望，内河的小船心都是很大的，我管你什么船，你就得让我!客串的操作性能是比运输车要好很多的，即使看不到运沙船，他也要负责任的，就是不知道地方小客轮有没有给配雷达

　　海上也能造事逃逸?办他没商量

　　运砂船又大又慢，到底是怎么撞上的? 船长上厕所了吗?

　　运沙挖沙导致松花江水下有很多暗流漩涡，每年暑假都有小孩子溺水，这种船还是离市区远一点吧

　　万幸没人伤亡

　　肇事逃逸?不好意思，海上也要把你抓回来

　　新闻延伸：

　　海上交通肇事逃逸的主要原因

　　其实，海上交通肇事逃逸的现象时海事执法面临的一个严峻的事实，分析历来多数肇事逃逸案，一是因为两船碰撞后损毁相差巨大，如大型商船与小渔船碰撞，小渔船可能船毁人亡，大船却几乎无损不受任何影响。二是企图逃避责任和赔偿。船舶碰撞通常会产生船货损失赔偿、人身伤亡赔偿、污染水域赔偿、恢复通航环境等几项民事责任，赔偿数额往往较大，为了逃避责任，有的船舶就选择了逃逸。三是没有强有力的监控手段。由于自然环境和技术条件的限制，监管部门难以做到对所有水域进行有效的监管，使逃逸者有机可乘，还是机关查获肇事船后，肇事船往往拒不承认，在确凿证据前，往往又以没感觉、不知道碰撞为由规避肇事逃逸之责。

　　交通肇事会面临什么样的处罚?

　　处罚的力度根据行为人的情节严重而栽制。《刑法》规定，交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑;因交通肇事逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。

　　《海安法》第三十七条规定：“发生碰撞事故的船舶、设施，应当互通名称、国籍和登记港，并尽一切可能救助遇难人员。在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现场。”该条款明确了事故发生后的法定义务。

　　肇事逃逸认定标准是什么?

　　尽管法律界对“海上交通事故肇事逃逸”的定义各不相同，但认定标准基本是一致的。一是行为人知道或应当知道事故发生;二是在未采取任何救助措施或未向有关部门报告事故信息的情况下擅自离开事故现场;三是脱离现场的目的是逃避承担法律责任。考虑到海上环境的特殊性，如果事故船舶留在现场会危及自身安全，允许其向对方船舶和海事部门通报相关信息后先行撤离。