火车压梁抗洪 场面气势磅礴压梁方法是否管用

　　7月10日四川地区持续降雨，以至于绵阳等江河发洪水，为了抵抗强大的洪峰，中国铁路集团选择火车压梁抗洪，其实之前也有过类似的事情。涪江大桥遭遇强大的洪水，面临桥梁倒塌的危险，而火车压梁是最有用的方式，至少能保住涪江大桥。

　　当水情发生之后，铁路成都局开始启动防洪抵洪的措施，也需要泄洪支持，成都局准备将两列货物列车开上桥，然后用火车来压梁，增加桥梁的自重，保持梁体稳定。在11日上午便实行了这个计划，一辆列车驶入大桥的上行线，据悉列车是超45节编组，也被称为老K车，整个列车的总重量是三千吨。

　　在该列车停好后，另一辆同样的列车驶入大桥下行线，这种方法保证了涪江大桥的稳定性，当然采用此措施也是有前提的，水位线不断上升，已经超过封锁线，这种重车压梁是为了抵抗洪峰。

　　据记者介绍，涪江大桥到了当天十二点迎来水位最高峰，这也是将列车驶入桥梁后的一个多小时发生的。而洪峰已经贴近梁底，到了下午四点半左右，水位才有了明显下降，比封锁线低了，两辆列车也驶出了桥梁，不过相关部门还在对涪江大桥的安全性进行检测，至于能不能行车还在讨论中。

　　九年前就有过重车压梁的事情发生，当时广西柳州发生洪水，洪峰已经有89.64米，也已经超过了封锁水位线，于是为了文惠桥的安全，将装满石头的卡车驶入桥上，据悉一共三十辆车，每辆达26吨，可见用重车压桥梁是个防洪抗灾的一种好方式，维护了桥梁稳定，也收获到了经验。洪水是无法制止的，但也不能坐以待毙，用有力的方式减少损失。